Il PistenBully 600 E+ è stato provato da numerosi clienti sul ghiacciaio di Kaunertal.
Jens Rottmair, Presidente del CdA di Kässbohrer Geländefahrzeug AG (in mezzo), Michael Kuhn, capo sviluppo (a destra) e Andreas Mayer, responsabile del progetto (a sinistra) presentano il Pisten-Bully 600 E+ al pubblico di specialisti.
Il primo veicolo diesel-elettrico al mondo utilizzato nella preparazione delle piste alpine!Il PistenBully 600 E+ va a Kaunertal.
Sulle piste del ghiacciaio del Kaunertal, clienti provenienti dall’Austria, dall‘Italia, dalla Svizzera e dalla Germania, nonché giornalisti della stampa di settore hanno avuto l’occasione non soltanto di esaminare il PistenBully 600 E+, bensì anche di guidarlo personalmente. Kässbohrer Geländefahrzeug AG, pioniere ed innovatore nel campo dei battipista, da molte settimane sta utilizzando il primo PistenBully ad alimentazione diesel-elettrica.
Dallo studio del prototipo al veicolo di serie:
Il PistenBully 600 E + è stato presentato per la prima volta nel 2009 alla fiera Interalpin di Innsbruck come “prototipo – studio” di trazione diesel-elettrica (trazione ibrida) con la denominazione PistenBully EQ.1. Il veicolo stabiliva il criterio di riferimento del settore sotto l’aspetto della tecnologia sostenibile. Il PistenBully 600 TwinPower e il PistenBully 600 E+ sono due veicoli che rappresentano l’esemplare impegno di sostenibilità dell’azienda di Laupheim. Dall’inizio dello studio il PistenBully EQ.1. ha superato numerosi test ed ha dimostrato che questa tecnologia consente di risparmiare fino al 20 % di carburante. Oggi il veicolo è all’opera con la denominazione di PistenBully 600 E+ e soddisfa tutti i criteri di ecologia, risparmio di risorse e soprattutto economicità, in questa categoria di veicoli.
Alimentazione diesel-elettrica: ecologica, economica, potente e redditizia.
La trazione diesel-elettrica è in pratica una trazione elettrica che porta con sé la propria centrale di energia, un generatore azionato da un potente motore diesel. L’energia elettrica così generata alimenta, oltre ai motori di marcia, anche i motori elettrici per l‘azionamento diretto di fresa e verricello. Con questa tecnologia il PistenBully 600 E+ diventa una specie di powerstation, che consente di collegare anche apparecchi esterni. I vantaggi sono evidenti: rispetto a una trazione idrostatica si ottiene un grado di rendimento uguale o addirittura migliore con una potenza inferiore. Particolarmente vantaggioso è il minor consumo di carburante fino al 20 % che comporta sia una riduzione delle emissioni, sia minori costi di esercizio – quindi una maggiore redditività del veicolo. Inoltre nelle discese l’energia viene accumulata e sfruttata per azionare la fresa neve posteriore. Anche sotto l’aspetto puramente funzionale, questo tipo di trazione comporta vantaggi, poiché non è più necessario un comando idraulico per gli attrezzi ausiliari, che ora vengono azionati elettricamente. Ne consegue l’eliminazione di pompe e di flessibili idraulici e quindi del relativo rischio di perdite. Inoltre la trazione ibrida mette a disposizione una potenza sufficiente ad azionare attrezzi di lavoro elettrici esterni, per esempio per effettuare interventi di riparazione. La trazione diesel-elettrica è il frutto di una stretta collaborazione con partner esterni ed università.
