PistenBully EQ.1 à moteur diesel-électrique

Dans toutes les bouches : l’étude du PistenBully EQ.1 à moteur diesel-électrique.

le stand Kässbohrer - SAM 2010

Comme toujours, le stand Kässbohrer a attiré les foules.

PistenBully 300 GreenTech

Le PistenBully 300 GreenTech utilisé pour l’ensilage du maïs.

Informations sur SNOWsat-système

Des visiteurs s’informent sur les nouveautés en matière de navigation GPS et de mesure de l’épaisseur de neige.

10.05.10

Leader de l’innovation au Salon de Grenoble.

Les PistenBully ouvrent la voie au damage des pistes de l’avenir.

Le SAM est le salon le plus important de l’année. Kässbohrer Geländefahrzeug AG y présente des technologies novatrices ménageant l’environnement et le porte-monnaie.

Après les nouveaux produits présentés les années précédentes, c’est au tour du PistenBully EQ.1 de hausser une fois de plus la barre en matière d’innovation technologique. Montrée pour la première fois en France, l’étude du PistenBully à moteur hybride diesel-électrique a suscité un très vif intérêt. La demande se détourne de plus en plus des engins toujours plus puissants au profit d’engins respectueux de l’environnement et des ressources, et surtout plus économiques. Les essais effectués à ce jour montrent que ce type d’entraînement permet d’économiser jusqu’à 25 % de carburant. Les accessoires ne sont plus entraînés par un système hydraulique mais par une commande électrique. L’absence de pompes et de tuyaux hydrauliques qui en résulte supprime du même coup les risques de fuites. Par ailleurs, le moteur hybride offre suffisamment de puissance pour utiliser des outils électriques externes, par exemple dans le cadre de réparations.

Petits par la taille mais grands par le talent !
Kässbohrer offre également un large choix de petits engins. Idéal pour les refuges et chalets d’altitude, le PistenBully Scout est aussi un engin de choix pour les compagnies d’approvisionnement en eau, pétrole et gaz ainsi que les opérateurs de télécommunication qui s’en servent pour transporter matériel et personnel dans les zones impraticables. Sa charge utile maximale est de 750 kg. Facile à utiliser et à entretenir, le PistenBully Scout est proposé avec une cabine optionnelle pouvant accueillir jusqu’à 10 personnes. Kässbohrer présente également la plus petite des dameuses de pistes de fond du monde, le PistenBully Paana. Etabli depuis plus de 25 ans sur le marché, le PistenBully Paana s’est taillé une solide réputation de robustesse, de fiabilité et de faibles coûts d’exploitation et d’entretien.

Le Formatic 350 était exposé, lui aussi, à Grenoble, avec un dispositif traceur pour pistes de fond. Cette dameuse, venue enrichir la flotte d’engins de Kässbohrer en 2008, se distingue par un rapport qualité-prix défiant toute concurrence et un service de premier ordre.

Le meilleur de la classe.
Le PistenBully 600 Polar avec treuil offre une puissance en poussée exceptionnelle. Le couple prodigieux de 2 200 Nm permet des rendements surfaciques très importants. Son treuil est équipé de série d’une commande active, fonctionnant en continu. Le résultat est une meilleure stabilité de trajectoire et un excellent comportement sur terrain pentu.

GPS pour une parfaite précision dans l’entretien des pistes.
Des conseillers de SNOWsat étaient présents sur le stand Kässbohrer du SAM pour renseigner les visiteurs sur les nouveautés en matière de navigation GPS et de mesure de l’épaisseur de neige. S’appuyant sur des informations GPS, le système permet d’obtenir une représentation cartographique des pistes intégrant aussi les pylônes des remontées mécaniques et les canons à neige ainsi que les zones à risques. La position des dameuses en action est donnée en temps réel dans l’embarqué. SNOWsat facilite le travail du conducteur, optimise le contrôle de la qualité des travaux effectués et améliore la sécurité des personnels. Il peut équiper des PistenBully 600 sortis d’usine mais également des machines en exploitation. Le système SNOWsat peut être livré en option en version permettant de mesurer avec précision l’épaisseur de neige. Cette solution brevetée permet de suivre l’évolution de l’épaisseur de neige durant la saison à l’aide de relevés GPS d’une précision centimétrique. Cela fournit une aide précieuse aux exploitants lorsqu’il s’agit de planifier le recours à des installations d’enneigement ou de prendre la décision d’ouvrir les pistes au public.

Opérationnel aussi en été.
Le PistenBully GreenTech n’est pas seulement à l’aise sur les pistes de ski dans le monde entier. Il est aussi le candidat idéal pour les utilisations les plus diverses comme l’ensilage dans les installations de biogaz, la régénération des décharges ou le fauchage de prairies humides. D’un emploi quasi universel, il est l’engin tout désigné pour les collectivités locales et les exploitations agricoles.

Un stand séparé a permis aux visiteurs intéressés de s’informer de manière détaillée sur les dameuses d’occasion – prix, état des engins, forfaits de réparation et bien d’autres choses encore. La flotte des occasions proposées allait des engins non réparés à ceux remis dans un état impeccable avec garantie, en passant par des PistenBully en état de marche. Un engin dont seule une moitié a fait l’objet d’une réparation PREMIUM, le reste ayant été laissé tel quel, a permis de se rendre compte de la différence.  

Check-up pour votre PistenBully !
Kässbohrer propose à nouveau cet été des stages spéciaux sur le thème de la révision estivale. C’est l’occasion de collecter une foule d’informations utiles concernant la maintenance de vos dameuses en fin de saison. À Grenoble, le personnel S.A.V. a répondu avec la compétence qui lui est coutumière à toutes les questions touchant aux PistenBully. Les visiteurs du salon ont pu se convaincre personnellement de la qualité des pièces de rechange d’origine Kässbohrer.      

Luc Alphand, ancien champion de ski et vainqueur du Rallye Paris-Dakar 2006, a donné une séance d’autographes pour la plus grande joie des fans de PistenBully.  

Le SAM 2010 a été l’occasion pour Kässbohrer, toujours à la pointe de la technique et des tendances, d’affirmer une fois de plus clairement son rôle de leader technologique dans le domaine des engins de damage.