SNOWsat : Guidage et précision en 4 versions.
Etre pro de la fraise et du coup de lame pour réaliser un damage d’orfèvre n’exonère pas de s’entourer d’outils d’amélioration et de performance. C’est tout l’intérêt de la génération SNOWsat, un outil d’aide et d’accompagnement au damage décliné en 4 versions, de la plus simple à la plus évoluée.
SNOWsat, c’est la facilité donnée à tout exploitant qui s’équipe d’une cartographie de son domaine (SIG), d’un réseau Wifi et d’un simple ordinateur dédié relié à internet, de disposer d’éléments statistiques, financiers et techniques sur l’optimisation du parc machine. Adaptable à tous les modèles d’engins de damage, la série SNOWsat co-développée par Kässbohrer E.S.E. est aujourd’hui un dispositif opérationnel, abouti et évolutif. Enrichi des retours d’expériences, il se différencie d’un sur-mesure longtemps développé au profit d’un produit fini dont les performances s’améliorent chaque hiver.
Quatre versions sont disponibles :
Version 1 :
Elle propose un tracking et la genèse de statistiques sur les temps usage des accessoires, la durée de damage, le mouvement des engins et temps réel ou à posteriori. Cette version nécessite un GPS métrique à +/- 1 mètre, mais le chauffeur ne dispose pas des informations GPS sur son écran. Les mesures sont envoyées au PC bureau par le réseau GSM. En résumé : des informations pour le chef de damage et un calcul de rentabilité.
Version 2 :
La V1 avec une assistance à la conduite. La précision relevée passe à +/- 50 cm et les mesures sont affichées en temps réel sur l’écran du chauffeur : positionnement des pylônes, obstacles, guidage par temps de brouillard, localisation des autres machines à vue. Les mesures sont enregistrées et envoyées au PC base par UHF ou wifi en fin de poste. En résumé : c’est la V1 avec plus de sécurité pour le conducteur et plus de rentabilité.
Version 3 :
C’est la V2 avec la faculté de voir toutes les machines sur le domaine via des relais radio UHF, mais aussi de visualiser les câbles sur deux versants adverses au besoin. La transmission des données s’opère en temps réel entre tous les véhicules. En résumé : c’est la V2 et pas de problèmes de barrières visuelles.
Version 4 :
Basée logiquement sur la V3, elle s’additionne d’une mesure d’épaisseur de neige. Chaque engin nécessite un GPS de haute précision différentiel qui permet une précision de +/- 5 cm ! Affichées en temps réel sur l’écran du chauffeur, les données sont enregistrées et envoyées au PC base. En résumé : c’est la V3 avec une mesure et une représenta- tion cartographique de l’épaisseur du manteau neigeux qui permet d’optimiser l’enneigement (et donc de réduire les coûts en eau et en électricité), d’éviter le déneigement et les dégradations du paysage.
SNOWsatCan :
la cerise sur le gâteau techno. Adaptable à toutes les versions SNOWsat, SNOWsatCan assure la “traçabilité” et la récupération de 65 paramètres machine, enregistrés en permanence et mémorisés afin d’inventorier le fonctionnement mécanique : des feux de position en passant par les organes motorisation.
